Müşterilere Teklif Verirken Aslında Kullandığımız 40 Boru Şeması

Ofisimizde genellikle web sitesinde göstermediğimiz bir elektronik tablo var.

ASTM belgelerinden kopyalanmış standart bir "Schedule 40 şeması" değildir.

Zamanla yapılan alıntı çalışmalarından oluşan bir şeydir.

Bu, alıcıların Çizelge 40'ı yanlış anlamaları nedeniyle başladı.

Bazıları bunun maddi bir derece olduğunu düşünüyordu.

Bazıları bunun otomatik olarak ASTM A106 anlamına geldiğini düşünüyordu.

Hatta bazıları, Çizelge 40'taki tüm boruların çaptan bağımsız olarak aynı ağırlığa sahip olduğunu varsayıyordu.

Böylece teklifleri hazırlarken basit bir dahili referans tablosu tutmaya başladık.

Pazarlama için değil.

Sadece tekrarlanan açıklamalardan kaçınmak için.

Aslında alıntı yaparken başvurduğumuz grafik

Aşağıda bir laboratuvar standardı yoktur.

Alıcılara "aslında bir kapta alacağınız şey budur" derken kullandığımıza daha yakındır.

1/2" → hafif taşıma, genellikle manuel olarak paketlenir

3/4" → genellikle yardımcı borular için kullanılır

1" → ağırlığın nakliye maliyetinde önemli olmaya başladığı ilk boyut

2" → çoğu fabrika siparişinin genellikle "başlangıç ​​noktası" olur

3" → konteyner yükleme verimliliği fark edilir hale gelir

4" → ton başına navlun maliyeti önemli ölçüde değişmeye başlıyor

6" → genellikle alıcıların lojistik yöntemini yeniden değerlendirdiği dönüm noktası

8" → Konteyner kullanımı bir planlama konusu haline geliyor

10" ve üzeri → hemen hemen her zaman dikkatli yükleme tasarımı gerektirir, bazen toplu parçalanır

ASTM belgelerinde bu yazmıyor.

Ancak gerçek ihracat işinde bu genellikle konuşmaların "ton başına fiyat"tan "konteyner başına kaç ton"a değiştiği noktadır.

Çizelge 40'ı nasıl açıkladığımızı ayarlamamıza neden olan bir durum

Vietnamlı bir alıcı bir keresinde karışık Schedule 40 boyutları için bir talepte bulunmuştu.

İlk bakışta basit görünüyordu:

2", 4", 6", tüm standart duvar kalınlıkları.

Normal olarak alıntı yaptık.

Daha sonra alıcı çok spesifik bir endişeyle cevap verdi:

"Bu boyutları tek bir kapta karıştırırsak yükleme ağırlığı liman elleçleme sınırlarını aşacak mı?"

Bu soru Çizelge 40 tartışmalarına bakış açımızı değiştirdi.

Çünkü teknik olarak standartta "konteyner davranışından" söz eden hiçbir şey yok.

Ancak pratikte bu, boru spesifikasyonunun kendisinden daha önemlidir.

Yükleme planını yeniden hesapladıktan sonra şunu bulduk:

daha küçük çaplar optimize edilmiş ağırlık kullanımı

orta çaplarda dengeli alan ve maliyet

daha büyük çaplar konteyner başına toplam tonajı önemli ölçüde azalttı

Malzeme kalitesinde son sıra değiştirilmedi.

Yalnızca boyut karışımı ayarlandı.

İhracat işlerinde Çizelge 40 neden gerçekten "sabit bir grafik" değil?

Teorik olarak Çizelge 40, duvar kalınlığı standartlarına göre tanımlanır.

Gerçekte, satın almadaki davranışını üç şey değiştirir:

Tek sırada çap karışımı

Nakliye yöntemi (konteyner vs dökme gemi)

Proje inceleme gereksinimleri

Örneğin, geçen yıl ele aldığımız bir Suudi rafinerisi soruşturması, Vietnam fabrika siparişiyle aynı Çizelge 40 spesifikasyonlarına sahipti.

Ancak Suudi projesi şunu gerektiriyordu:

daha sıkı değirmen sertifikası izlenebilirliği

sevkıyattan önce-üçüncü taraf denetimi

Isı numarası ve sertifika arasında eşleşen daha sıkı belgeler

Borunun kendisi aynıydı.

Etrafındaki süreç değildi.

Tekrarlanan Çizelge 40 alıntılarından öğrendiklerimiz

Yeterli sayıda alıntı yapıldıktan sonra bir model görünür hale gelir:

Alıcılar, spesifikasyon nedeniyle Çizelge 40'ı nadiren reddeder.

Şu konulardaki belirsizlik nedeniyle bunu reddediyorlar:

gerçek gönderide ağırlık hesaplaması

konteyner yükleme riski

proje sahasında sertifika kabulü

beklenti ile gerçek teslim edilen karışım arasındaki uyumsuzluk

Yani dahili olarak kullandığımız grafik "teknik sınıflandırma" ile daha az ilgilidir.

Ve "gerçek satın alma sırasında genellikle neyin bozulduğu" hakkında daha fazlası.

Basit referans (standart bir grafik değil)

Eğer bunu hala iletişim için basitleştirirsek, şöyle bir şey olur:

Küçük boyutlar (1/2"–1")
→ kolay kullanım, düşük nakliye riski

Orta boylar (2"–4")
→ standart endüstriyel kullanım, en yaygın ihracat aralığı

Büyük boyutlar (6"–10")
→ lojistik-odaklı karar alma hakim olmaya başlıyor

Ekstra büyük boyutlar (10"+)
→ sevkiyat tasarımı mühendislik çalışmalarının bir parçası haline gelir

Son düşünce

Çizelge 40 kağıt üzerinde teknik bir tanım gibi görünüyor.

Ancak ihracat işinde bu durum daha çok boru standardı olarak gizlenen bir lojistik sorunu gibi davranıyor.

Bu nedenle deneyimli alıcılar genellikle "Schedule 40 nedir" sorusuyla başlamazlar.

Şununla başlıyorlar:

"Bu aslında nasıl gönderilecek?"